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从估值70亿元到破产清算 云鸟科技再也“飞”不起来

发表日期:2021-11-13 07:47  作者:admin  浏览:

  11月1日,同城供应链配送平台云鸟科技宣布破产清算。而在此之前,云鸟科技早已“出名”——全国各地的云鸟科技员工追讨工资、平台司机讨要押金及加盟费,甚至有员工爆料云鸟科技非法集资。这家成立七年,估值曾达70亿元的独角兽企业为何走到了今天这一步也引发业界讨论。

  近日,多位自称云鸟科技员工和司机的用户在社交平台上追讨工资和押金,甚至负责企业官方微博的小编也在官微上公开追讨工资。一时间,云鸟科技陷入水深火热中。

  资料显示,云鸟科技成立于2014年11月,是一个致力于同城供应链配送的互联网平台,为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务,员工超3000人。

  云鸟科技北京总部的员工小王向中国商报记者反映,公司从今年8月起就不再发放员工工资了,目前拖欠他8、9、10月共三个月将近2万元工资。小王表示,不仅是他,所有员工的工资都被拖欠了三个月。“我参加工作时间短,工资较少,我身边大部分同事的工资都比较高,三个月工资加起来有的四五万元,有的五六万元。并且,之前离职员工的工资也未按期发放。”小王表示,云鸟科技总部现在已经人去楼空,企业的主要负责人都不见踪影了。

  此外,云鸟科技还拖欠了很多司机的押金、加盟费。小王介绍,司机在注册成为云鸟科技平台用户时需要交押金,一位无车加盟的司机需交11000元押金,带车加盟的司机需交4000元押金。据悉,司机缴纳的押金也没有退还。截至目前,云鸟科技全国注册司机用户超1.9万。

  不仅如此,云鸟科技还陷入非法集资的丑闻。据知情人士透露,云鸟科技中层以上管理人员每月需认购云鸟科技发行的理财产品“互利筹”。每个月,分公司需完成相应指标,将资金在月底前筹集上来,用作公司账面资金。但如今,“互利筹”里的资金已经无法取出。“我所在的产品部门每个月要认领三四十万元的额度,现在还有很多人的钱没要回来。”小王介绍,这样的内部集资已经在公司持续了很久。

  各种事件迅速发酵后,云鸟科技的管理层也做出了“应对”措施——破产清算。11月1日,云鸟科技的运营主体北京云鸟科技有限公司发布公告称,由于去年以来业务受到新冠肺炎疫情的严重影响,目前现金流已枯竭,公司被迫只能做出最无奈的选择,决定申请破产。

  对于云鸟科技申请破产的行为,不少人认为是企业管理者为自己开脱,并且蓄谋已久。11月2日,云鸟科技对外宣称,破产的第二天,云鸟科技员工“致云鸟科技CEO韩毅的一封信”在网上流传。从信中可以看出,今年年初云鸟科技就陷入了资金危机。然而当时韩毅对外称公司要转型,并且9月还在大范围招聘员工。有知情者称,当时云鸟科技应该是在造势找融资,但如今看来,融资并没有成功。

  云鸟科技成立之初,韩毅就将它定位为一家科技公司,致力于用IT和科技来改变城市配送效率。这样的定位在同城配送领域看起来很“高大上”,然而也注定会疯狂烧钱。

  韩毅提出的“数据、创新与变革成为企业持续发展并成功破局的力量之源”观点,当时被资本所看好。2017年2月,云鸟科技完成了1亿美元的D轮融资,投资方包括盛大资本、红杉、经纬中国、金沙江创投等明星资本。至此,香港六会彩直播网址云鸟科技四轮融资额累计超2亿美元。正版老跑狗图玄机论坛

  拿到钱之后,云鸟科技想要飞得更高。完成D轮融资之后的一两年,云鸟科技进入快速发展阶段。当时韩毅多次对外强调科技对公司的重要性,且坦言公司在不断壮大科技团队,这方面的投入很大。

  除了搞科技研发外,云鸟科技还不甘心只做一家同城配送平台。2018年,为了给优质客户提供更好的服务,云鸟科技打破了原有的轻资产模式,推出了自营业务“雷鸟计划”,向一手“轻”一手“重”的混合模式迈进。云鸟科技计划到2018年年底在线年年底的硬性计划是要达到2万辆。

  同期,云鸟科技还推出围绕司机服务的“梧桐计划”,希望司机能够在拉到活以后在平台产生消费,包括保险、买车、租车等,搭建围绕司机的一站式服务平台。

  彼时的云鸟科技朝气蓬勃,一片欣欣向荣。2019年10月,云鸟科技以70亿元估值位列《2019胡润全球独角兽榜》第264位。

  然而,D轮融资后,云鸟科技没能找到新融资,很快钱就烧完了。2018年年底,云鸟科技被曝大量裁员。从此之后,云鸟科技便很低调,直到如今发布破产清算公告称“2021年继续投入研发,努力融资,但失败了”。

  对于云鸟科技走到破产清算这一步的原因,云鸟科技管理者也统一了口径。有爆料者称,韩毅在公司内部管理群发信息,“破产原因对外就是投资创业失败,市场因素导致,司机、员工可以通过民事手段追偿”。

  事实上,云鸟科技的失败与市场有很大的关系。近两年,互联网配送市场迅速崛起,参赛者越来越多,竞争也非常激烈。

  传统的物流快递企业,包括已经上市的顺丰、圆通、申通、韵达等都在发展B2B端的货运业务,包括同城配送。另外,货拉拉、满帮、快狗打车(前身为58速运)等同城货运平台也在市场上展开了激烈的竞争。这些平台的业务范围更加广泛,不仅做同城业务,也有跨城业务;除了企业版物流服务,还有搬家、零担等toC端的服务,另外还提供车后市场服务。并且科技的重要性已经成为物流行业的共识,各平台都在加大科技投入。与这些企业相比,云鸟科技并没有什么独特的优势。

  相比之下,货拉拉、满帮、快狗打车更受资本青睐。近两年来,这些平台不断获得融资,并且都将上市提上日程。今年8月,快狗打车提交了招股说明书,计划在港交所主板上市。而不久前,市场上也分别传出货拉拉和满帮计划上市的消息。

  与多轮融资后谋划上市的同城货运平台相比,找不到融资的云鸟科技被远远甩到队尾。

  尽管市场艰难,但是在云鸟科技的员工看来,云鸟科技走到今天这一步或许还有更多内幕。云鸟科技员工在致韩毅的信中写道,在公司拖欠员工工资、不退司机押金的情况下,以及宣布破产清算之前,韩毅在今年10月14日注册了新公司——广州卓运智慧科技有限公司,是这家公司的大股东兼实际控制人。并且有消息称,11月1日,韩毅在被北京顺义公安局传唤时表示,未来打算把这些员工安置到新公司里。

  目前,云鸟科技拖欠工资、破产清算事件仍在发酵,后续进展如何,中国商报记者将继续关注报道。返回搜狐,查看更多